如何在短时间内有针对性地进行复习，全面、系统地领会吃透考试各门课程的学习要点，最大限度地提高考试成绩，是广大考生最为关心的话题。下面总结一下有关公路造价师的技术交流内容，希望能对广大考生复习考试有所帮助。
除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压（夯）实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘以下列系数：（括号内为系数）
二级及二级以上等级公路 松土(1.23)，普通土(1.16)，硬土(1.09)，石方(0.92)
三、四级公路 松土(1.11)，普通土(1.05)，硬土(1.00)，石方(0.84)
其中：推土机、铲运机施工土方的增运定额按普通土栏目的系数计算；人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额在上表系数的基础上增加0.03的土方运输损耗，但弃方运输不应计算运输损耗。
摘自《公路工程定额应用释义》
在进行路基土、石方调配时，不应简单地按断面方量进行计算，而应充分考虑天然密实方与压实方的换算系数。本定额中土方数量按天然密实体积计算，填方数量按压（夯）实后的体积计算。因此，当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘规定的换算系数。
本定额中土、石方工程项目定额水平均是在路面断面处施工的情况下编制的，其工效水平较取土场集中取土为低，对于借方而言，采用定额中的项目计算其挖装费用时，其人工、机械消耗完全可以把包括损耗部分在内的土、石方数量完成，但对于运输来说，借方运输与利用方运输没有太大的差别，应考虑途中损耗的因素，增加其人工、机械台班的数量，以保证把实际需要的土、石方运至规定的地点。因此，运输损耗系数仅用于运输定额，挖装定额不考虑运输损耗系数。
例：某高速公路现有硬土利用方50000方，填方100000方（利用方为天然密实方，填方为压实方）。
1.将利用方的天然密实方数量换算为压实方数量（注意土方运输损耗系数）
硬土：50000/（1.09+0.03）=44642（保留整数位，去尾法）
2.计算借方数量
100000-44642=55358方
3.当计算借方的开挖费用时，其工程数量应为：
假定为普通土：55358×1.16=64216（保留整数位，进位法）
4.当计算借方的运输费用时，其工程数量应为：
假定为普通土：55358×（1.16+0.03）=65877（保留整数位，进位法）
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