不善言谈的司书春最近炙手可热，很多人都求他办事，他是山东大学的副教授，济南一家籍籍无名企业的创始人。
　　让他成名的是一项发明：用激光测量PM2.5、PM10，被安装到出租车上，能实时监测所到之处的颗粒物浓度，街道办人员可以据此及时发现污染源，第一时间采取措施。
　　这项在国内乃至全球都是首创的技术，却并没收获所有基层工作人员的认可——有人请求司书春，能不能适当修改数据，别让他们整天疲于奔命。
　　只是，习惯了“丁是丁，卯是卯”的司书春接受不了，严辞拒绝……
一个改良式的创新
　　在大气治理领域，济南近年来的动作力度之大，令人印象深刻，司书春的理解，是“压力越大，动力越大”。
　　受地形等多重因素影响，济南PM2.5和PM10的浓度，有段时间在全国的排名不那么好看。为了摘下这顶令人难堪的帽子，整座城市从方方面面做出了巨大的努力。去年10月底，百余辆出租车上安装了大气颗粒物监测系统，成为一个个流动的监测站点，这也是济南寻求改变的一个注脚。
　　这套系统研发团队的负责人正是司书春：“它的原理是用激光监测，基本上每间隔3秒钟就能出1次数据，相当于实时监测。”
　　装有这套系统的百余辆出租车每天穿行于大街小巷，可及时监测城市很多角落的污染程度，一旦超过临界值，系统后台就会调动周边环保、城管人员，及时采取措施，或洒水或干预污染源。
　　济南市环保局公开数字显示，该系统每天可覆盖95%以上的城区机动车道路，通过多车接力可实现24小时连续监测。
　　全国第一、全球首创，对于这项创新，司书春却很谦虚。他表示，把这套系统缩小化放到出租车上，的确是全球首创，但这项技术，并不是他原创发明的，“我顶多算得上一个渐进式的改良创新而已”。
　　多年前，司书春参加了国家资金支持的一个PM2.5测量研究课题，偶然遇到一台进口激光粒子计数器，体积很大，长宽高各30厘米左右，价格很昂贵，还很娇气，维护成本极高。“当时我就想，能不能利用激光测量技术，制造一个低成本的替代产品，安装在可移动设备上，实时监测数据。”司书春说，经过研发团队六七个人的共同努力，耗时三年多之后，产品终于问世了。

“跑赢”颗粒物监测国标
　　这项科研成果诞生在民房里，靠的是几个“技术痴迷者”的一腔热情，有没有市场，他们当时并没多作考虑。
　　与司书春的新品相比，国家标准监测方法——各监测站常使用的称重法、