搬倒井互通立交效果图
齐鲁晚报讯（记者 宋磊）记者从济南市交通运输局获悉，据了解，未来二环南路搬倒井立交连通浆水泉、老虎山、小岭三条隧道，同时设置两条公交专用道。 建成后，市民从山东大学兴隆校区乘坐公交，可一站直达燕山立交桥 ，全长约2.1公里，这也将成为济南最长公交站点。
目前二环东路南延和二环南路东延项目正稳步推进，截至目前两 个项目已完成投资17.3亿元，占总量的23.8%。二环南路东延将与二 环南路、济微路快速路共同构建城市南部地区贯通东西的城市快速交 通走廊。
二环东路南延是济南东部至泰安快速通道的起始路段。该工程北 接二环东路高架桥，南至济南绕城高速南线。工程实施后，将与二环 西路高架、二环南路高架和北园高架串联，结束二环东路高架和北园 高架这两条快速路“单打独斗”的局面，实现四条高架快速路互联互 通，从而形成口子型的快速路网。同时，这两条延长线还将打通我市 东部、南部出入口：二环南路东延将与京沪高速港沟互通，二环东路 南延将与济南绕城高速南线互通，为通往南部山区开辟一条快速捷径 ，极大的缓解省道103的交通压力，缩短出行时间至少30分钟。
其中，二环东路南延工程的老虎山隧道全长约1800米，跨径为 17.608米，是我国目前单洞隧道跨径最大的公路隧道，加之土质围岩 情况特殊，施工难度极大。工程采用双侧壁导坑法，也称之为七步工 作法。把隧道横断面分为七块，分别爆破开挖，先爆破两侧导坑，再 进行水泥注浆衬砌支护，再根据地质条件和断面大小对剩余断面进行 开挖。老虎山隧道按双向八车道设计，预留公交专用车道，将结束由 于“怪坡”影响导致二环南路与二环东路不通公交的历史。
浆水泉隧道是二环南路东延的控制性工程，单洞长3.1公里，是全 国最长双洞单向四车道山岭公路隧道。浆水泉隧道按双向八车道设计 ，其单洞最大开挖断面为219.8平方米，属于超大断面隧道。浆水泉 隧道施工难度在于其地质条件较复杂，隧道穿越多条断层破碎带，受 地下水影响溶洞分布多，浅埋且穿越风景区。施工中，注意优化资源 配置，整体推进，积极应用隧道施工新工艺，如自行式液压台车和整 体式电缆沟槽台车，注意优化技术方案，引进新型工装设备，如三臂 凿岩台车和湿喷机械手等装备，提高机械化施工的技术水平，确保施 工安全的情况下，减少资源浪费，加快施工进度。
作为二环东路南延和二环南路东延工程交互的重要节点工程，搬 倒井互通立交扮演着重要作用。据悉，搬倒井互通立交是全省首个五 层12匝道互通立交。搬倒井互通立交占地487亩，桥梁总长度为4.1 公里，设置五层立交，12个匝道，连通浆水泉、老虎山、小岭三条 隧道，同时设置两条公交专用道。建成后，市民从山东大学兴隆校区 乘坐公交，可一站直达燕山立交桥，全长约2.1公里，未来这也将成 为济南最长公交站点。
初审编辑：
责任编辑：吴笛
